Serem ! KTM 1290 Super Adventure R Versi 2021, Beredar Maret, Harga..?

OgyRacing.com-Serem..! Itu kalimat pertama yang muncul ketika menyaksikan penampilan luar dari KTM 1290 Super Adventure R versi terbaru (2021) yang rencananya akan beredar Maret.

Banyak perubahan yang dihadirkan. Termasuk sasis yang dibuat dengan tujuan redistribusi bobot untuk meningkatkan handling dan stabilitas pada saat yang sama. Juga suspensi WP terbaru yang menurut KTM sudah diuji ribuan kilometer di Gurun California dan di jalanan berliku di Eropa.

Intinya membuat kudabesi ini lebih nyaman dengan ergonomi yang semakin membaik dan kelincahan bermanuver di jalanan offroad. Mesin juga berubah vital. Mulai crankcase yang lebih ringan, gearbox yang lebih powerful, manifold dan piston yang baru.

Seri R juga menawarkan paket elektronik yang canggih. Ada kontrol traksi, pengaturan torsi mesin selama pelepasan (MSR), kontrol stabilitas saat pengereman (MSC) dan ABS offroad.

KTM 1290 Super Adventure R versi terbaru (2021) yang rencananya akan beredar Maret

Kemudian, mode berkendara juga ada 4 pilihan. Mulai rain, street, sport dan offroad, juga ada opsi lain ialah mode rally yang berhubungan dengan respon throotle gas (3 level) dan memilih salah satu dari 9 tingkap selip road belakang.

Adapula aplikasi KTM My Ride yang terhubung dengan layar TFT 7 inch.  Oh ya, mesinnya 1301 cc yang sudah dihomologasi Euro 5, tenaganya 160 HP pada RPM 9000 dan torsi maksimumnya 138 Nm pada RPM 6500.

Bagaimana dengan banderol harganya ? KTM 1290 Super Adventure R versi 2021 ini diplot dengan harga 19.850 euro atau sekira 340 juta. Tapi ingat itu harga di Eropa. Kalau di Indonesia bisa naik lebih dari 100 persen karena pajak PPnBm, PPN dan sebagainya. f4ni

Spesifikasi :

MESIN 75 ° V-kembar 4 tak
PEMINDAHAN 1.301 cc
BORE / STROKE 108/71 mm
KEKUASAAN 118 kW (160 hp) pada 9.000 rpm
PASANGAN 138 Nm pada 6.500 rpm
RASIO KOMPRESI 13.1: 1
MULAI / BATERAI Listrik / 12V 11,2 Ah
KARBURATOR Keihin (badan throttle 52mm)
DISTRIBUSI 4 katup per silinder / poros ganda DOHC
LUBRIKASI Di bawah tekanan dengan 3 pompa Eaton
MINYAK MOTOR Motorex, SAE 10W-50
TRANSMISI UTAMA 40:76
TRANSMISI AKHIR 17:42
PENDINGINAN Cair
KOPLING Kontrol hidrolik anti-hopping PASC
MANAJEMEN MESIN Unit kontrol Keihin dengan RBW dan Cruise Control, pengapian ganda
KONTROL TRAKSI MTC (menikung, 4 mode berkendara, dapat diganti)
CO2 134 g / km
KONSUMSI BAHAN BAKAR 5,7 l / 100 km
SIKLUS
SASIS Teralis dari baja chromium-molybdenum, dilapisi bubuk
BINGKAI Aluminium, dilapisi bubuk
STANG Aluminium, biconical, Ø 28/22 mm
GARPU WP XPLOR, Terbalik Ø 48 mm
PENYESUAIAN Kompresi, ekstensi, preload
MONO SHOCK ABSORBER WP XPLOR dengan PDS
PENYESUAIAN Kompresi (kecepatan tinggi dan rendah), rebound, preload
EKSPERIMEN SEMUT / POST. 220/220 mm
REM DEPAN Dua kaliper radial Brembo 4 piston, cakram Ø 320 mm
REM BELAKANG Kaliper Brembo piston ganda tetap, cakram Ø 267 mm
ABS Bosch 10.3 ME (gabungan, Menikung dan dengan mode OFFROAD)
RODA DEPAN / POST. Roda tempa aluminium runcing, 2,50 × 21 “; 4,25 × 18”
BAN DEPAN / POST. 90 / 90-21; 150/70-ZR18 (Versi OT: 90/90 x 21; 150/70 x 18)
RANTAI X-Ring 525
SILENCER Terminal dari baja tahan karat