OgyRacing.com-Serem..! Itu kalimat pertama yang muncul ketika menyaksikan penampilan luar dari KTM 1290 Super Adventure R versi terbaru (2021) yang rencananya akan beredar Maret.
Banyak perubahan yang dihadirkan. Termasuk sasis yang dibuat dengan tujuan redistribusi bobot untuk meningkatkan handling dan stabilitas pada saat yang sama. Juga suspensi WP terbaru yang menurut KTM sudah diuji ribuan kilometer di Gurun California dan di jalanan berliku di Eropa.
Intinya membuat kudabesi ini lebih nyaman dengan ergonomi yang semakin membaik dan kelincahan bermanuver di jalanan offroad. Mesin juga berubah vital. Mulai crankcase yang lebih ringan, gearbox yang lebih powerful, manifold dan piston yang baru.
Seri R juga menawarkan paket elektronik yang canggih. Ada kontrol traksi, pengaturan torsi mesin selama pelepasan (MSR), kontrol stabilitas saat pengereman (MSC) dan ABS offroad.
Kemudian, mode berkendara juga ada 4 pilihan. Mulai rain, street, sport dan offroad, juga ada opsi lain ialah mode rally yang berhubungan dengan respon throotle gas (3 level) dan memilih salah satu dari 9 tingkap selip road belakang.
Adapula aplikasi KTM My Ride yang terhubung dengan layar TFT 7 inch. Oh ya, mesinnya 1301 cc yang sudah dihomologasi Euro 5, tenaganya 160 HP pada RPM 9000 dan torsi maksimumnya 138 Nm pada RPM 6500.
Bagaimana dengan banderol harganya ? KTM 1290 Super Adventure R versi 2021 ini diplot dengan harga 19.850 euro atau sekira 340 juta. Tapi ingat itu harga di Eropa. Kalau di Indonesia bisa naik lebih dari 100 persen karena pajak PPnBm, PPN dan sebagainya. f4ni
Spesifikasi :
| MESIN | 75 ° V-kembar 4 tak | |||||
| PEMINDAHAN | 1.301 cc | |||||
| BORE / STROKE | 108/71 mm | |||||
| KEKUASAAN | 118 kW (160 hp) pada 9.000 rpm | |||||
| PASANGAN | 138 Nm pada 6.500 rpm | |||||
| RASIO KOMPRESI | 13.1: 1 | |||||
| MULAI / BATERAI | Listrik / 12V 11,2 Ah | |||||
| KARBURATOR | Keihin (badan throttle 52mm) | |||||
| DISTRIBUSI | 4 katup per silinder / poros ganda DOHC | |||||
| LUBRIKASI | Di bawah tekanan dengan 3 pompa Eaton | |||||
| MINYAK MOTOR | Motorex, SAE 10W-50 | |||||
| TRANSMISI UTAMA | 40:76 | |||||
| TRANSMISI AKHIR | 17:42 | |||||
| PENDINGINAN | Cair | |||||
| KOPLING | Kontrol hidrolik anti-hopping PASC | |||||
| MANAJEMEN MESIN | Unit kontrol Keihin dengan RBW dan Cruise Control, pengapian ganda | |||||
| KONTROL TRAKSI | MTC (menikung, 4 mode berkendara, dapat diganti) | |||||
| CO2 | 134 g / km | |||||
| KONSUMSI BAHAN BAKAR | 5,7 l / 100 km | |||||
| SIKLUS | ||||||
| SASIS | Teralis dari baja chromium-molybdenum, dilapisi bubuk | |||||
| BINGKAI | Aluminium, dilapisi bubuk | |||||
| STANG | Aluminium, biconical, Ø 28/22 mm | |||||
| GARPU | WP XPLOR, Terbalik Ø 48 mm | |||||
| PENYESUAIAN | Kompresi, ekstensi, preload | |||||
| MONO SHOCK ABSORBER | WP XPLOR dengan PDS | |||||
| PENYESUAIAN | Kompresi (kecepatan tinggi dan rendah), rebound, preload | |||||
| EKSPERIMEN SEMUT / POST. | 220/220 mm | |||||
| REM DEPAN | Dua kaliper radial Brembo 4 piston, cakram Ø 320 mm | |||||
| REM BELAKANG | Kaliper Brembo piston ganda tetap, cakram Ø 267 mm | |||||
| ABS | Bosch 10.3 ME (gabungan, Menikung dan dengan mode OFFROAD) | |||||
| RODA DEPAN / POST. | Roda tempa aluminium runcing, 2,50 × 21 “; 4,25 × 18” | |||||
| BAN DEPAN / POST. | 90 / 90-21; 150/70-ZR18 (Versi OT: 90/90 x 21; 150/70 x 18) | |||||
| RANTAI | X-Ring 525 | |||||
| SILENCER | Terminal dari baja tahan karat | |||||
